1. Клапан: Клапанът е разделен на два вида: всмукателен клапан и изпускателен клапан. Неговата функция е да отваря и затваря всмукателните и изпускателните канали. Състои се от глава и прът. Главата се използва за отваряне и затваряне на всмукателния и изпускателния канал, а прътът се използва за насочване на движението на клапана. Всмукателният клапан е изработен от обикновена легирана стомана, а изпускателният клапан е изработен от топлоустойчива легирана стомана, тъй като главата на изпускателния клапан е в пряк контакт с горивния газ и е силно нагрята.
За да се осигури плътното прилягане и топлопроводимостта между главата на клапана и леглото на клапана, между главата на клапана и леглото на клапана се използва заострена повърхност на съединението, която се шлайфа. Ъгълът между повърхността на конуса и горната равнина се нарича ъгъл на конуса на клапана, а често използваните ъгли на конуса на клапана са 30 градуса и 45 градуса. Валът на клапана е частта, която направлява движението на клапана. Стъблата на обикновените клапани имат канали, изрязани в края, за да поемат заострени зацепки.
2. Седло на клапана: Седлото на клапана е кръгъл отвор на седлото, директно обработен върху цилиндровия блок (странично монтиран клапан) или капака (горен клапан), и той си сътрудничи с клапана, за да играе роля на уплътнение. Някои легла на клапани могат да бъдат обработени в пръстени за седалки от чугун от устойчива на износване сплав и инкрустирани върху цилиндровия блок или главата на цилиндъра.
3. Водач на клапана: Неговата функция е да насочва клапана, за да направи правилното аксиално движение, като в същото време индиректно пренася топлината от стеблото на клапана към водната риза. За да се улесни ремонта и подмяната, водачите на клапаните се правят отделно и се пресоват в цилиндровия блок (или главата на цилиндъра). Когато водачът на клапана се притисне в цилиндровия блок (или главата на цилиндъра), трябва да има определено количество намеса и дълбочина на натискане, за да се осигури добър пренос на топлина.
4. Пружина на клапана: Неговата функция е да осигури плътното прилягане между клапана и седалката на клапана и да забави и преодолее инерционната сила, генерирана от клапана и други трансмисионни части, така че да предотврати нормалната работа на механизма на клапана от повреждане.
5. Повдигач на клапан: Той предава натискащото движение на гърбицата към клапана (страничен тип) или тласкащия прът (горен тип), за да контролира отварянето и затварянето на клапана.
6. Натискащ прът на клапана: В газоразпределителния механизъм тип горен клапан, движението на тласкача се предава на кобилицата. Бутащият прът е прав прът, изработен от куха стоманена тръба, със заварени в двата края краища с различна форма. Горният край е вдлъбнат сферичен и в него е разположена сферичната глава на регулиращия винт на кобилицата; долният край е сферична глава за поставяне в джига. Вдлъбнати сачмени лагери за пръти.
7. Кобилица на клапана: Неговата функция е да променя посоката на движение на крана към клапана. Представлява двураменен лост с неравна дължина и кръгъл отвор в средата. Краят на дългото рамо има дъгообразна работна повърхност в контакт с опашката на клапана; краят на късото рамо има отвори за винтове за монтиране на регулиращи винтове и контрагайки за регулиране на хлабината на клапана. Средната част е лагерът на кобилицата, който е снабден с бронзова втулка.
8. Вал на кобилицата: Това е кух кръгъл вал, който е монтиран върху главата на цилиндъра с няколко опори. Кобилицата е поставена на вала на кобилицата и може да се върти в кръгова дъга върху вала. Вътрешният отвор на вала комуникира с главния маслен канал за подаване на смазочно масло за клапанния механизъм.
9. Разпределителен вал: използва се за контролиране на времето за затваряне и отваряне на всеки клапан на цилиндъра. И задвижване на маслена помпа, бензинова помпа, разпределител и други аксесоари. Състои се като цяло от всмукателната гърбица, изпускателната гърбица, шейната, зъбните колела, задвижващи маслената помпа и разпределителя, и ексцентричното колело, задвижващо кобилицата на бензиновата помпа.
10. Ангренажни зъбни колела: Разпределителният вал обикновено се задвижва от коляновия вал чрез чифт зъбни колела. Зъбното колело е монтирано в предния край на коляновия вал и се нарича зъбно колело на коляновия вал. Голямото зъбно колело е монтирано в предния край на разпределителния вал и се нарича зъбно колело на разпределителния вал. Съотношението на големите и малките зъбни колела е 2:1, което означава, че коляновият вал се завърта два пъти и разпределителният вал се завърта еднократно.
За да се осигури правилната синхронизация на газта и времето на запалване, съответните позиции на двете зъбни колела са гравирани с маркировки за зацепване. За да се ограничи аксиалното движение на разпределителния вал при промяна на скоростта на двигателя по време на работа, в инсталацията е монтирано аксиално ограничително устройство.
