Ако стоките, които предприятието трябва да премести, или складовата среда имат изисквания за опазване на околната среда, като шум или емисии на отработени газове, това трябва да се има предвид при избора на модели и конфигурации. Ако е в хладилно съхранение или в среда с изисквания за защита от експлозия, конфигурацията на мотокара също трябва да бъде хладилна или взривозащитена. Внимателно огледайте местата, през които мотокарът трябва да премине по време на работа, и си представете възможни проблеми, например дали височината на вратата влияе на мотокара при влизане и излизане от склада; Дали са изпълнени съответните изисквания и др.
При избора на модела и определянето на конфигурацията е необходимо да се опишат подробно условията на работа на доставчика на мотокара и да се направят проучвания на място, за да се гарантира, че закупеният мотокар напълно отговаря на нуждите на предприятието. Дори ако анализът на горните стъпки е завършен, все още може да има няколко модела автомобили, които могат да отговарят на горните изисквания едновременно. На този етап трябва да обърнете внимание на следните аспекти:
① Различните модели имат различна работна ефективност, така че броят на необходимите мотокари и водачи също е различен, което ще доведе до поредица от промени в разходите. За подробности вижте дискусията относно разходите в частта за оценка на ефективността на тази статия.
② Ако в склада работят мотокари, различните модели изискват различна ширина на коридора и различен капацитет на повдигане, което ще доведе до промени в оформлението на склада, като промени в обема на съхранение на стоки.
③ Промените в моделите превозни средства и тяхното количество ще окажат влияние върху управлението на автопарка и много други аспекти.
④ Пазарните дялове на различните модели са различни и техните възможности за следпродажбена поддръжка също са различни. Например мотокарът с трипосочно стифиране с ниска позиция и трипосочният мотокар с високо стифиране принадлежат към серията мотокари с тесен коридор и и двата могат да се използват в много тесен коридор (1.{{7} }.0 метра), за да завършите подреждането и вземането. Въпреки това, бившата кабина не може да се повдигне, така че работната визия е лоша и ефективността на работа е ниска. Тъй като вторият може да покрие напълно функциите на първия и има по-добра производителност, обемът на продажбите на втория в Европа е 4 до 5 пъти по-висок от този на първия, а в Китай е над 6 пъти. Поради това повечето доставчици се фокусират върху разработването на мотокари с трипосочно стифиране с висока позиция, докато трипосочни стифиращи мотокари с ниско задвижване се използват само при работни условия на малък тонаж и ниска височина на повдигане (обикновено в рамките на 6 метра). Когато обемът на продажбите на пазара е малък, възможностите за обслужване като брой инженери, инженерен опит и нива на запаси от резервни части на неговото следпродажбено обслужване ще бъдат относително слаби.
