1. Номинален капацитет на повдигане: Номиналният капацитет на повдигане на мотокар се отнася до максималното тегло на товара, който е разрешен за повдигане, когато разстоянието от центъра на тежестта на товара до предната стена на вилката не е по-голямо от централно разстояние на товара, изразено в T (тонове). Когато центърът на тежестта на товара върху вилицата надвишава определеното разстояние до центъра на товара, поради ограничението на надлъжната стабилност на мотокара, капацитетът на повдигане трябва да бъде съответно намален.
2. Разстояние до центъра на товара: Разстоянието до центъра на товара се отнася до хоризонталното разстояние Т от центъра на тежестта до предната стена на вертикалната секция на вилицата, когато стандартните стоки са поставени върху вилицата, изразено в mm (mm). За мотокари от 1T до 4T определеното централно разстояние на товара е 500 mm.
3. Максимална височина на повдигане: Максималната височина на повдигане се отнася до вертикалното разстояние между горната повърхност на хоризонталната секция на вилицата и хоризонталната земна повърхност, където се намира мотокарът, когато мотокарът е напълно натоварен и стоките са повдигнати до най-високата позиция на равна и здрава основа.
4. Наклон на мачтата: Наклонът на мачтата се отнася до максималния наклон на ненатоварения мотокар върху равна и твърда земя, мачтата е напред или назад спрямо нейното вертикално положение. Функцията на наклона напред е да улесни вземането на вилица и разтоварването на стоки; функцията на задния наклон е да предотврати изплъзването на стоките от вилицата, когато мотокарът работи със стоки. Обикновено ъгълът на наклон напред на мотокара е 3 градуса ~6 градуса, а ъгълът на наклон назад е 10 градуса ~12 градуса.
5. Максимална скорост на повдигане: Максималната скорост на повдигане на мотокара обикновено се отнася до максималната скорост на повдигане на стоките, когато мотокарът е напълно натоварен, изразена в m/min (метър/минута). Увеличаването на максималната скорост на повдигане може да подобри оперативната ефективност, но ако скоростта на повдигане е твърде висока, са склонни да настъпят инциденти с повреда на товара и повреда на машината. Максималната скорост на повдигане на домашните мотокари е увеличена до 20 м/мин.
6. Максимална скорост на движение: Увеличаването на скоростта на движение има голямо влияние върху подобряването на ефективността на работа на мотокара. За мотокар с вътрешно горене с товароподемност 1T минималната скорост на движение при пълно натоварване е не по-малка от 17m/min.
7. Минимален радиус на завиване: Когато мотокарът работи с ниска скорост без товар и се върти с напълно завъртян волан, минималното разстояние от най-външната и най-вътрешната страна на каросерията на автомобила до центъра на завиване се нарича минимален външен радиус на завиване Rmin и съответно минималният вътрешен радиус на завиване rmin. . Колкото по-малък е минималният външен радиус на завиване, толкова по-малка е площта, необходима за завиване на мотокара, и толкова по-добра е маневреността.
8. Минимален просвет: Минималният просвет се отнася до разстоянието от най-ниската фиксирана точка на каросерията на превозното средство до земята, различна от колелата, което показва способността на мотокара да пресича издигнатите препятствия на земята без сблъсък. Колкото по-голям е минималният просвет, толкова по-висока е проходимостта на мотокара.
9. Междуосие и междуосие: Междуосието на мотокара се отнася до хоризонталното разстояние между централните линии на предната и задната ос на мотокара. Междуосието се отнася до разстоянието между центровете на лявото и дясното колело на една и съща ос. Увеличаването на междуосието е от полза за надлъжната стабилност на мотокара, но увеличава дължината на каросерията на превозното средство и увеличава минималния радиус на завиване. Увеличаването на междуосието е от полза за страничната стабилност на мотокара, но ще увеличи общата ширина на каросерията на превозното средство и минималния радиус на завиване.
10. Минималната ширина на канала под прав ъгъл: минималната ширина на канала под прав ъгъл се отнася до минималната ширина на каналите, пресичащи се под прав ъгъл, за да могат мотокари да се движат напред и назад. изразено в mm. Като цяло, колкото по-малка е минималната ширина на канала под прав ъгъл, толкова по-добра е производителността.
11. Минималната ширина на канала за подреждане: минималната ширина на канала за подреждане е минималната ширина на канала, когато мотокарът е в нормална работа.
